A infra-estrutura de transportes do Rio Grande do Sul precisa ser concebida a partir de duas perspectivas distintas. Primeiro, na sua relação com a segurança no deslocamento de pessoas. Em segundo lugar, na sua dimensão econômica como elemento crucial para o transporte de cargas e a competitividade da produção gaúcha no mercado brasileiro e internacional.
No que se refere ao transporte de pessoas, os investimentos realizados ao longo do tempo dotaram o Estado de boa cobertura do seu território, apesar de fortemente concentrada no modal rodoviário. Entretanto, a prolongada crise financeira limitou a capacidade de o governo investir na manutenção e na expansão desse sistema nos níveis exigidos pelo significativo crescimento na frota de veículos que nele circula, aumentando o risco de seus usuários – o que aparece nos elevados índices de mortes no trânsito. Sob o ponto de vista econômico, observa-se que a economia do Rio Grande do Sul já é maior do que a sua infra-estrutura logística é capaz de comportar, encarecendo o custo de transporte dos produtos gaúchos e constituindo-se em um limitador ao crescimento econômico do Estado.
Para atender aos requisitos de segurança e eficiência demandados pela sociedade, o Governo do Estado do Rio Grande do Sul apresenta o Programa Estruturante “Duplica RS”, cujo objetivo é transformar o sistema de infra-estrutura logística do RS, com o envolvimento dos setores público e privado. Os primeiros desafios são aumentar a malha rodoviária duplicada e universalizar o acesso por estrada asfaltada aos municípios, aumentando a segurança do fluxo de pessoas e reduzindo gargalos no transporte de cargas. É preciso promover uma utilização mais equilibrada dos diferentes modais de transportes disponíveis, estimulando o hidroviário e aeroviário.
Investir em infra-estrutura e logística com o propósito de aumentar a produtividade e, conseqüentemente, a competitividade dos produtos gaúchos nos mercados interno e externo.
Secretaria de Habitação, Saneamento e Desenvolvimento Urbano, Secretaria do Meio Ambiente, Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (DAER), Ministério da Integração Nacional, Parcerias Público-Privadas (PPPs), Concessionárias e municípios.
Usuários do sistema de transporte e produtores rurais do Estado.
R$ 1,5 bilhão
